3月30日下午5點半，G3銅陵長江公鐵大橋南岸施工再傳捷報，由中鐵大橋局承建的G3銅陵長江公鐵大橋南岸5號輔助墩最后一根鉆孔樁澆筑完成，此舉標志著南岸5號墩率先完成全部鉆孔樁施工任務，也標志著該橋下部結構施工取得了階段性的重大突破，由此拉開該橋下部結構另一重要節(jié)點-承臺施工的序幕。
G3銅陵長江公鐵大橋是世界首座雙層斜拉-懸索協(xié)作體系大橋，主跨為988米，是銅陵立足長江經濟帶，加快融入合肥都市圈、長三角一體化發(fā)展的重要工程。
大橋南岸由4號主塔墩、5號主橋輔助墩，6號主橋邊墩、南錨錠、南引橋等組成。5號墩樁基礎按照摩擦樁設計，樁基礎按照行列式布置，樁長54米、56米?；A為分離式承臺，單個承臺下面布置6根直徑2米鉆孔樁，縱向2排，橫向3排，縱向樁間距8米，橫向樁間距5米。
今年是G3銅陵長江公鐵大橋基礎建設的攻堅之年，南岸4號主墩以及5、6號輔助墩施工作為全橋施工關鍵的控制性節(jié)點，施工地質情況復雜，作業(yè)范圍狹小，不利于開展施工作業(yè)。開工3個月以來，大橋的建設者克服了春節(jié)雨雪天氣，突如其來的新冠疫情等不利因素影響，按照既定的計劃目標穩(wěn)步推進。5號墩樁基礎完美收官為接下來的承臺和墩身施工按計劃推進創(chuàng)造了更多的作業(yè)時間和有利條件。
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